メルセデス・ベンツとNVIDIAが自動運転パートナーシップを拡大

メルセデス・ベンツとNVIDIAは 2026-10-16、次世代の運転支援および自動運転システムの開発に向けて戦略的パートナーシップを拡大すると発表しました。両社は、この取り組みがメルセデス・ベンツのエンジニアリングとMBを統合すると述べました。NVIDIA Hyperion、Alpamayo Stack、Halos安全システムを含むOS、しかし商業ローンチの時期や財務条件については明言しませんでした。

証拠と背景

2026-10-16発表されたNVIDIAニュースルームの発表によると、この提携はメルセデス・ベンツのオペレーティングシステムと車両エンジニアリングをNVIDIAの加速コンピューティングおよびAIスタックと連携させることで、自動運転車の開発を加速することを目的としています。メルセデス・ベンツは、この提携は車両に期待される安全基準を維持しつつ、新たな自動運転機能を目指していると述べました。

メルセデス・ベンツ・グループAGの経営陣メンバーであり、開発・調達担当最高技術責任者(CTO)であるヨルグ・ブルツァー氏は、NVIDIAが自動運転における同社にとって最も重要な戦略的パートナーであり、二社が以前に西洋世界向けの都市型ポイントツーポイント走行のためのメルセデス・ベンツ支援システムを開発したことを指摘しました。NVIDIAの自動車担当副社長アリ・カニ氏は、加速コンピューティングが車両に世界を理解し、複雑な運転状況を通じて理性を理解させる知能を与えていると述べました。

リリースにはMBと記載されています。OSは新しい運転機能と空中アップデートをサポートし、Hyperionは車載コンピューティングおよびセンサーアーキテクチャを提供します。NVIDIA Alpamayo Stackは、ポイントツーポイントの都市支援、アクティブセーフティ、自動駐車のためのAI推論機能を備えたフルスタック運転ソフトウェアと説明されています。NVIDIA Halosは、冗長性とガードレールを備えた並列安全スタックを含む追加の安全層として提示されています。

両社は、これらの技術が高度な運転支援や将来のSAEレベル 4 アプリケーション(ロボリマジンを含む)の開発をサポートすると述べています。この発表は、レベル 4 ドライビングがすでに市販されているという声明として読むべきではありません。リリースは将来の開発として位置づけています。

自動運転に加え、メルセデス・ベンツは車両工学シミュレーションやMO360デジタル生産エコシステム(バーチャルプランニングやAIベースのアプリケーションを含む)にもNVIDIA技術を活用していると述べています。両社はメルセデス・ベンツのグローバル生産ネットワーク全体で効率性、柔軟性、品質の向上に取り組んでいると述べています。

最近の文脈には、NVIDIAが 2026-10-15 年に発表したボルボカーズが安全な自動運転に関するチップメーカーとのパートナーシップを拡大したことや、メルセデス・ベンツによるMBの 2026-01-07 説明が含まれます。DRIVE ASSIST PROはSAEレベル 2 システムとして。メルセデス・ベンツとNVIDIAは 2020年にソフトウェア定義車両(SDC)の協力を初めて発表し、 2024年に当初の展開目標が始まっていましたが、その初期の目標は完全なフリート全体の展開という証拠ではなく、計画的なものでした。