NVIDIA Hyperion zieht europäische Automobilhersteller in den Robotaxi-Vorstoß ein
NVIDIA teilte mit, dass europäische Automobilhersteller und Mobilitätsanbieter seine Hyperion-Autocomputing-Plattform und zugehörige Software übernehmen, um fortschrittliche Fahrerassistenz-, Level-3- und Level-4-Systeme sowie zukünftige Robotaxi-Flotten zu entwickeln, während Volvo Cars Hyperion und den Alpamayo-Stack für das automatisierte Fahren aufnimmt, so die Ankündigung von NVIDIA vom 2026-10-21
Europäische Mobilitätspartner erweitern die Nutzung von Hyperion
NVIDIA teilte mit, dass Bolt in Zusammenarbeit mit Lucid den Alpamayo-Stack für sein europäisches Robotaxi-Programm ausgewählt hat und plant, die Software für europäische Straßen anzupassen, bevor sie in zukünftige Lucid-Fahrzeuge integriert wird, die auf Hyperion basieren. Das Unternehmen sagte, Bolt beabsichtige, ab 2027 mit der Erfassung realer Fahrdaten in Madrid zu beginnen, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung, wobei Deutschland als Priorität für die zukünftige Einführung im Rahmen eines geplanten europäischen europäischen Modells von mindestens 25,000 Level 4-fähigen zukünftigen Lucid-Fahrzeugen auf Hyperion festgelegt wird.
Mercedes-Benz erweitert seine Partnerschaft mit NVIDIA zu Hyperion und Alpamayo Stack, um die Entwicklung der Level- 3 - und Level 4 -Fähigkeiten zu unterstützen, während Volkswagen Nutzfahrzeuge seine autonome ID. Buzz AD-Plattform mit Hyperion präsentiert. NVIDIA teilte außerdem mit, dass Einride seine nächste Generation Einride Driver auf Hyperion für autonome Güterwagen baut, wobei Halos, Alpamayo und NVIDIA Cosmos Open-World-Modelle verwendet werden, und dass TIER IV sowie die Technische Universität München planen, Hyperion für die Entwicklung des autonomen öffentlichen Nahverkehrs in Deutschland zu integrieren.
Volvo Cars kombiniert laut NVIDIA seine Fahrzeugsicherheitssysteme und technische Expertise mit Hyperion, Halos OS und Alpamayo Stack, während die Fertigungspartner Aptiv, Valeo und Schaeffler Hyperion-basierte Rechenplattformen bauen, die Automobilhersteller für Level 4 AVs und Robotaxis integrieren können.
Halos-Sicherheitsrahmen und neue Entwicklungswerkzeuge
Parallel zu den Partnerankündigungen hat NVIDIA Halos SAFE, das Safety Assurance Framework for Evaluation, als neues Framework in seinem Halos-Sicherheitssystem eingeführt. NVIDIA erklärte, dass dSPACE, IVEX und TÜV Rheinland an Evaluationsabläufen zusammenarbeiten und dass Halos SAFE Simulation, Software- und Hardware-in-the-Loop-Bewertung, On-Road-Tests und Flottenüberwachung durch definierte Szenarien, Tests und messbare Leistungskriterien verbindet, um rückverfolgbare Sicherheitsbeweise zu erzeugen.
Das Unternehmen teilte mit, dass das Halos SAFE-Ökosystem auch JLR, Mercedes-Benz, Volvo Cars, 51Sim, aiMotive, AVL, Deepen KI, Foretellix und Synopsys umfasst. NVIDIA beschrieb Halos als die Sicherheitsgrundlage für seine AV-Plattform, die KI Computer, Sicherheitssoftware und Validierung von der Entwicklung bis zur Einführung kombiniert.
NVIDIA kündigte außerdem Alpamayo 2 Edge an, ein 2-Milliarde-Parameter-Denkmodell, das auf NVIDIA Cosmos 3 Edges Nemotron-basierter Basis basiert und für die DRIVE AGX Thor-Plattform optimiert ist. Das Unternehmen erklärte, das Modell sei so konzipiert, dass es mit 10Hz für das Verständnis von Szenen im Fahrzeug und die Bewegungsplanung ausgeführt wird. Weitere eingeführte Tools sind AlpaJudge, Foundation4D, neue Cosmos 3 Nano-Modellvarianten, der AV-Datensatz-Generierungsblueprint von Cosmos Data Factory, Alpamayo Agentic Factory sowie NVIDIA NIM-Mikroservices für Alpamayo 1.5 und NuRec Harmonizer.
Kontext und Einschränkungen
Die Ankündigung von NVIDIA stellt den autonomen Transport als eine Milliarden-Dollar-Chance dar und sagt, dass Robotaxis ein führender Weg zur kommerziellen Einführung auf Stufe 4 sind, weist jedoch auch darauf hin, dass die Einführung weiterhin von der Integration des Fahrzeugs, der Validierung und der behördlichen Genehmigung abhängt. Die Hinweise in der Ankündigung auf zukünftige Ausrollen, einschließlich Bolts Testplan in Madrid und der geplanten europäischen Einführung von Lucid-Fahrzeugen, sind zukunftsorientiert und von diesen Genehmigungen abhängig.
Als Hintergrund: NVIDIA Hyperion ist eine modulare Plattform für die Entwicklung von Sensoren und Computern im Automobilbereich. Laut der aktuellen Spezifikation von NVIDIA, die im bereitgestellten Hintergrundmaterial zitiert wird, verwendet Hyperion 10 zwei DRIVE AGX Thor-Systeme-on-Chips, wobei jedes Thor-SoC bis zu 1,000 INT8 TOPS und 2,000 FP4 TFLOPS bereitstellt; diese Zahlen spiegeln unterschiedliche numerische Genauigkeiten wider und sollten nicht zusammengezählt werden. Die aufgeführte Sensorsuite umfasst 14 Außenkameras, neun Radare, eins Lidar, 12 Ultraschallsensoren, vier Innenkameras sowie ein äußeres Mikrofonarray. Das Hintergrundmaterial weist außerdem darauf hin, dass Hyperion 8 zwei Orin-SoCs verwendet, die je nach Konfiguration etwa 508 kombinierte INT8 TOPS liefern.
Auf den für 2026-10 53Z 26 21T12 bereitgestellten Marktdaten wurden die NVIDIA-Aktien mit $216.47 Preisen bewertet, 0.35% am Tag gefallen, mit einem Marktwert von $5,256.97 Milliarden.