NVIDIA Hyperion attire les constructeurs automobiles européens dans la poussée du robotaxi

NVIDIA a indiqué que les constructeurs automobiles européens et les fournisseurs de mobilité adoptent sa plateforme informatique automobile Hyperion et les logiciels associés pour développer des systèmes avancés d’assistance à la conduite, des systèmes de niveau 3 et de niveau 4 , ainsi que de futures flottes de robotaxis, tandis que Volvo Cars adopte Hyperion et la pile Alpamayo pour la conduite automatisée, selon l’annonce de NVIDIA datée de 2026-10-21.

Les partenaires européens de mobilité prolongent l’utilisation d’Hyperion

NVIDIA a indiqué que Bolt, en collaboration avec Lucid, a sélectionné la pile Alpamayo pour son programme européen de robotaxi et prévoit d’adapter le logiciel aux routes européennes avant de l’intégrer aux futurs véhicules Lucid construits sur Hyperion. La société a indiqué que Bolt prévoit de commencer à collecter des données de conduite réelles à Madrid en 2027, sous réserve d’approbation réglementaire, l’Allemagne étant identifiée comme priorité pour un déploiement futur dans le cadre d’un déploiement européen prévu d’au moins 25,000 véhicules Lucid compatibles de niveau 4 construits sur Hyperion.

Mercedes-Benz prolonge son partenariat avec NVIDIA sur la pile Hyperion et Alpamayo afin de soutenir le développement de ses capacités de niveau 3 et de niveau 4 , tandis que Volkswagen Véhicules Commerciaux présente sa plateforme autonome ID. Buzz AD avec Hyperion. NVIDIA a également indiqué qu’Einride développe son Einride Driver de nouvelle génération sur Hyperion pour camions de fret autonomes, utilisant des modèles en monde ouvert Halos, Alpamayo et NVIDIA Cosmos, et que TIER IV et l’Université technique de Munich prévoient d’intégrer Hyperion pour le développement des transports publics autonomes en Allemagne.

Volvo Cars combine ses systèmes de sécurité automobile et son expertise en ingénierie avec Hyperion, Halos OS et Alpamayo Stack, a indiqué NVIDIA, tandis que les partenaires industriels Aptiv, Valeo et Schaeffler développent des plateformes informatiques basées sur Hyperion que les constructeurs automobiles peuvent intégrer pour les antivirus de niveau 4 et les robotaxis.

Cadre de sécurité des Halos et nouveaux outils de développement

Parallèlement aux annonces des partenaires, NVIDIA a introduit Halos SAFE, ou cadre d’assurance sécurité pour l’évaluation, comme un nouveau cadre au sein de son système de sécurité Halos. NVIDIA a indiqué que dSPACE, IVEX et TÜV Rheinland collaborent sur les flux de travail d’évaluation, et que Halos SAFE relie simulation, évaluation logicielle et matérielle en boucle, tests sur route et surveillance de flotte à travers des scénarios définis, des tests et des critères de performance mesurables afin de générer des preuves de sécurité traçables.

L’entreprise a indiqué que l’écosystème Halos SAFE comprend également JLR, Mercedes-Benz, Volvo Cars, 51Sim, aiMotive, AVL, Deepen IA, Foretellix et Synopsys. NVIDIA a décrit Halos comme la base de sécurité de sa plateforme audiovisuelle, combinant IA informatique, logiciels de sécurité et validation du développement au déploiement.

NVIDIA a également annoncé Alpamayo 2 Edge, un modèle de raisonnement de 2 milliards de paramètres construit sur la base de NVIDIA Cosmos 3 Edge et optimisé pour la plateforme DRIVE AGX Thor. La société a indiqué que le modèle est conçu pour fonctionner à 10Hz pour la compréhension de la scène à bord et la planification des mouvements. D’autres outils introduits incluent AlpaJudge, Foundation4D, les nouvelles variantes du modèle Cosmos 3 Nano, le plan de génération de jeux de données AV de Cosmos Data Factory, Alpamayo Agentic Factory, et les microservices NVIDIA NIM pour Alpamayo 1.5 et NuRec Harmonizer.

Contexte et limites

L’annonce de NVIDIA présente le transport autonome comme une opportunité valant plusieurs milliers de milliards de dollars et affirme que les robotaxis sont une voie de référence vers le déploiement commercial de niveau 4 , mais la société note également que le déploiement dépend toujours de l’intégration, de la validation et de l’approbation réglementaire des véhicules. Les références de l’annonce aux futurs déploiements, y compris le plan de tests de Bolt à Madrid et le déploiement proposé en Europe des véhicules Lucid, sont prospectives et dépendantes de ces approbations.

Pour contexte, NVIDIA Hyperion est une plateforme modulaire de développement de capteurs et de calculs automobiles. Selon la spécification actuelle de NVIDIA citée dans le document de fond fourni, Hyperion utilise 10 deux systèmes DRIVE AGX Thor intégrés, chaque SoC Thor fournissant jusqu’à 1,000 INT8 TOPS et 2,000 FP4 TFLOPS ; ces chiffres reflètent des précisions numériques différentes et ne doivent pas être additionnés. La suite de capteurs listée comprend 14 caméras extérieures, radars neuf, un lidar, capteurs ultrasoniques 12, caméras intérieures quatre et un réseau de microphones extérieur. Le matériel de fond précise également que Hyperion 8 utilise deux SoC Orin délivrant environ 508 combiné INT8 TOPS, selon la configuration.

Selon les données de marché fournies pour 2026-10-21T12:26:53Z, les actions NVIDIA étaient cotées à $216.47, en baisse 0.35% ce jour-là, avec une valeur boursière de $5,256.97 milliards.